新建福州至廈門鐵路客運專線泉州南站位于中國福建省泉州市晉江永和鎮坂頭村，軌頂標高+7.300（絕對標高32.176）、站房±0.000（24.876），室外地平標高-6.650（18.226），結合站場的布置形式，車站建筑設計采用兩層候車廳與地下出站的布局方式，車站分為地面層候車廳、站臺層候車廳、出站層三個主要層面。車展規模：客運中型站房，最高聚集人數4000人，總建筑面積29999㎡。

1.  BIM 技術的應用價值

      1) 施工模擬

      泉州南站BIM技術的可模擬性特點體現在施工前可以針對各種工況、方案等制作模擬動畫，提前演練施工過程，從而直觀地評價方案是否合理，也可以用于對工人的技術交底。因此，在安全控制工作中，可以通過建模、施工模擬提前識別安全風險，防患于未然。

      2) 虛擬漫游

      泉州南站BIM 的可視化特點使得在還未正式開工前就能虛擬構建施工場景，利用漫游功能可以置身于虛擬工地中，甚至可以通過VR技術進行虛擬施工，感受真實的環境。不僅可以用于工人的安全教育培訓，還可用于安全檢查與評價。 

      3) 臨邊安全性分析

      泉州南站BIM 技術的參數化特點使得計算機可以自動分析出臨邊洞口等危險區域，從而為設置安全防護設施提供依據和參考。

2. BIM 技術的應用思路

      泉州南站BIM 技術的可視化、參數化、可模擬性等優勢為安全控制提供了新的思路和方法。基于上述 BIM技術在安全控制中的應用價值，具體分析其應用思路： 

      1) 建立安全信息模型 基于BIM相關建模軟件平臺構建項目3D結構模型和三維場布模型，形成BIM安全信息模型，為下一步虛擬漫游、施工方案模擬、安全性分析提供必要的模型信息。

      2) 傳遞及使用安全信息 將BIM安全信息模型導入BIM相關模擬軟件和安全分析軟件中，通過加載進度信息和設置安全分析的限定條件，分別進行施工方案模擬以及相關安全分析，以便及時發現施工方案中存在的安全隱患，提前采取安全防范措施，有利于施工前的安全教育培訓。

      3) 優化管理方案 通過施工方案模擬和安全分析結果進行施工方案優化并實施安全防護措施，有效地降低安全風險事故發生的概率。

3.  BIM模型構建

      1) 結構模型構建

      根據項目需求，首先確定建模的等級，即信息的精度和維度。為進行施工模擬和臨邊分析，需要建立工程結構模型。依據設計院相關圖紙信息完成泉州南站房主體結構模型的創建，如圖 1 所示。

圖1  泉州南結構模型

      2）三維場布模型構建

      為了模擬施工，需要虛擬重建整個施工環境。基于高鐵站房環境的特殊性，需要建立大量的構件族: 臨時設施構件族、施工機械設備族、鐵路軌道及設施系列族、鋼結構構件族等。Ｒevit最大的優勢是參數化建族，通過建立可載入族將創建好的外部族載入到項目中，為三維場地模型的構建提供基礎。根據業主提供的施工圖、鐵路既有軌道及設施位置圖以及相關規范，結合現場情況建立了三維場布模型。包括現場臨時設施、施工機械、安全文明施工標語、道路景觀等內容。通過鏈接方式將結構模型與三維場布模型進行整合，如圖2所示。

圖2  三維場布模型

      3）施工方案模擬

      泉州南站項目工程量大，工期緊，為保障車站如期運營，將工程分為A、B、C三個區域，各專業協調穿插施工，保證工程順利實施管理難度大；施工方案的合理可靠是保障安全生產的關鍵。因此，利用BIM技術模擬結構施工方案，提前發現問題，不斷優化施工方案，從而降低施工工安全風險，保障鐵路運營線的安全，如圖3所示。

圖3  工程分區示意

4.  結語

      泉州南站高鐵站房施工環境復雜，又存在鄰近既有線施工、跨線施工等典型工況，現場一旦發生安全事故不僅會造成人員傷亡，還會給企業帶來經濟損失，甚至影響鐵路線的正常運營，給社會乃至國家造成巨大的經濟損失。因此，復雜施工環境下的高鐵站房安全控制尤為重要。企業迫切需要運用新技術、新方法、新理念提升管理水平和效率，實現管理信息化、科學化。

      BIM 技術的發展為革新建筑行業傳統粗放式的管理模式帶來了新的契機和思路。BIM 技術在高鐵站房施工安全控制中的應用，不僅可以輔助企業對工人進行可視化、沉浸式的安全教育培訓、安全技術交底，還可以進行施工模擬、安全分析，從而優化施工方案，提前發現安全隱患，降低事故發生的概率。